Quần giáp moto mùa hè LS2 Como

Trả lời thẳng: hai miếng giáp gối đạt chuẩn châu Âu CE EN 1621-1 mức 1 nằm sẵn trong quần khi mở hộp, tháo ra được để giặt, và lắp lại được ở ba nấc cao thấp khác nhau.

Vì sao ba nấc đó đáng tiền: túi giáp ở phần lớn quần bảo hộ được khâu chết một chỗ, tính theo chiều cao trung bình của người châu Âu. Chân anh ngắn hơn mức đó thì miếng giáp nằm trên xương bánh chè, ngã xuống là đầu gối tiếp đất ở mép dưới miếng giáp. Chân dài hơn thì miếng giáp tụt xuống ống chân. Ba nấc chỉnh cho phép kéo miếng giáp về đúng chỗ.

Cách chỉnh mất đúng năm phút: mặc quần, ngồi lên xe đúng tư thế chạy chứ không phải đứng dưới đất, nhờ người khác nhìn xem miếng giáp có phủ kín xương bánh chè không, rồi tháo ra lắp lại ở nấc phù hợp. Làm một lần, dùng mãi. Shop chỉnh giúp tại cửa hàng nếu anh mua trực tiếp.

Phần hông thì để trống. Quần có túi cho miếng giáp hông nhưng miếng giáp đó bán riêng, LS2 có bản mức 1 lắp vừa. Ai chạy tốc độ cao hoặc hay đi đường xấu nên bổ sung, vì hông là điểm tiếp đất thứ hai sau đầu gối khi ngã nghiêng.

Trả lời thẳng: vỏ ngoài dùng vải 600D Oxford ở vùng chịu lực, vải lưới ở vùng cần thoáng, vải co giãn bốn chiều ở gối và đũng, cùng da tổng hợp ở vùng cọ xát. Bốn loại, bốn nhiệm vụ.

Con số 600D nói về sợi vải. D là denier, đơn vị đo độ nặng của sợi. Sợi càng nặng thì bó sợi càng dày, vải càng chịu được lâu khi bị mài trên mặt nhựa đường. Đây là vùng mông và mặt ngoài đùi, chỗ tiếp đất đầu tiên và chịu ma sát lâu nhất khi trượt.

Vải lưới đặt ở chỗ đi kèm gió. Chạy trong phố mùa nóng thì hơi nóng dồn ở mặt trước đùi, và đó là chỗ lưới làm việc. Bên trong quần còn một lớp lót lưới, riêng phần đũng có thêm lớp vải làm mát, vì đũng là chỗ bí nhất và cũng là chỗ gây khó chịu nhanh nhất khi kẹt xe.

Mặt trong ống phủ da lộn. Đây là mặt áp vào bình xăng và yên xe. Da lộn bám hơn vải trơn, ngồi đỡ bị trượt về phía trước lúc phanh, và mặt vải đó cũng lâu bị bào mòn hơn khi cọ vào cạnh yên hằng ngày.

Cả chiếc quần đạt chuẩn châu Âu EN 17092 mức A. Chuẩn này chấm toàn bộ chiếc quần về sức chịu mài mòn, sức chịu xé và độ bền đường may, khác với chuẩn CE EN 1621-1 vốn chỉ chấm riêng miếng giáp. Mức A là mức đặt cho đồ chạy phố.

Trả lời thẳng: mỗi ống quần có một khoá kéo chạy được cả hai chiều ở đoạn dưới. Kéo mở ra thì gấu ống nở rộng, đủ để tròng qua giày cao cổ hoặc cởi ra khi đang đi giày.

Đây là chi tiết quyết định anh có mặc quần đó hằng ngày hay không. Nhiều người mua quần bảo hộ rồi bỏ xó vì mỗi lần tới nơi phải ngồi xuống tháo giày, cởi quần, xỏ giày lại. Ba phút loay hoay mỗi lượt, làm vài hôm là nản. Có khoá kéo hai chiều thì đứng tại chỗ cởi trong ba mươi giây.

Cạp quần là chun co giãn có nắp chỉnh, cửa trước cài bằng hai nút bấm. Cạp chun nghĩa là quần ôm theo eo thật của từng người, ăn no bụng to lên một chút vẫn không tức. Nắp chỉnh dùng để siết lại khi mặc trùm ngoài quần mỏng.

Hai túi ngoài đều có khoá kéo. Không phải túi hở, nên điện thoại và ví không rơi khi anh gác chân lên hoặc dựng xe nghiêng. Túi này không chống nước, mưa to thì đồ bên trong vẫn ướt.

Ống quần có dải phản quang. Chân là bộ phận chuyển động khi lái, và mắt người lái xe phía sau bắt chuyển động nhanh hơn bắt một mảng sáng đứng yên, nên phản quang đặt ở ống có tác dụng hơn đặt ở lưng quần.

Trả lời thẳng: Como Air không có lớp chống nước và không có lớp lót chống mưa tháo rời. Đi dưới mưa thì nước qua vải lưới vào trong, quần ngấm nước nặng lên và khô chậm.

Cách xử lý mà dân chạy quanh năm vẫn dùng: mang theo một bộ quần áo mưa mỏng nhét dưới yên. Gặp mưa thì tròng ra ngoài Como Air, tới nơi cởi bỏ. Rẻ hơn và linh hoạt hơn nhiều so với mua hẳn một chiếc quần chống nước để mặc quanh năm trong thời tiết nóng.

Trời lạnh cũng là giới hạn. Vải lưới cho gió lùa qua, nên chạy đêm hoặc chạy vùng cao là thấy lạnh ống chân ngay. Mặc thêm một lớp quần giữ nhiệt mỏng bên trong là đủ cho mùa lạnh miền Nam, còn đi Tây Bắc mùa đông thì nên chọn hẳn quần có màng chống gió.

Bù lại, kẹt xe là lúc chiếc quần này hơn hẳn quần dày. Đứng yên giữa dòng xe lúc trưa nắng thì mọi lớp vải kín đều thành cái lò. Vải lưới cho hơi nóng thoát ra ngay cả khi xe không chạy, và đó chính là điều kiện dùng thật của phần lớn người mua quần này.

Chọn Como Air khi anh cần một chiếc quần bảo hộ moto mặc được hằng ngày trong phố hoặc đi phượt ngắn ngày mùa khô, muốn có giáp gối kèm sẵn mà không phải mua thêm, và cần cởi ra nhanh khi tới chỗ làm.

Cần đi mưa nhiều ngày liền thì lấy RS Taichi RSY270 Drymaster Kompass, quần có màng chống nước và giáp gối chuẩn CE mức 2, mặc trùm ngoài quần thường được.

Muốn nhìn như quần thường khi xuống xe thì lấy Komine WJ-7495R, quần jeans giấu giáp bên trong, mặc vào quán cà phê không lộ.

Muốn ống quần cắt hẳn theo tư thế ngồi lái thì lấy Komine PK-761, quần lưới có ống cắt ba chiều.

Muốn ghép nguyên bộ LS2 thì phối với áo giáp LS2 Airy, LS2 Breeze hoặc LS2 Alba, cả ba đều là áo lưới cùng nhóm mùa hè.

Mua tại BigBike: hàng chính hãng, bảo hành 6 tháng cho lỗi kỹ thuật, giao toàn quốc có COD.