Mũ bảo hiểm HJC DS-X1 có phù hợp để đi phượt không?

Mũ bảo hiểm HJC DS-X1 là dòng mũ dual sport kết hợp giữa khả năng sử dụng trên đường nhựa và địa hình nhẹ. Mẫu mũ này có kính chắn gió liền, lưỡi trai tháo được, hốc kính rộng và hỗ trợ sử dụng goggles tương thích. Người dùng nên chọn DS-X1 dựa trên cung đường, thời gian đội và nhu cầu che phủ thực tế.

Tổng quan về mũ bảo hiểm HJC DS-X1

HJC DS-X1 là mũ dual sport, kết hợp đặc điểm của mũ fullface và off-road. Mũ có cằm cố định, kính chắn gió liền và lưỡi trai, phù hợp đi phố, touring và đường đất nhẹ.

HJC là thương hiệu mũ bảo hiểm Hàn Quốc, thành lập năm 1971. DS-X1 được thiết kế để sử dụng linh hoạt trên đường nhựa và địa hình nhẹ. Người dùng có thể tháo lưỡi trai hoặc tháo kính để dùng goggles tương thích.

So với mũ motocross, DS-X1 thuận tiện hơn khi chạy đường nhựa nhờ kính chắn gió. Tuy nhiên, lưỡi trai và thiết kế dual sport khiến mũ không có cảm giác gọn như fullface thể thao.

>>> Người mới tìm hiểu có thể phân biệt rõ hơn giữa off-road và dual sport qua nội dung mũ cào cào là gì, đặc biệt khi hành trình kết hợp đường nhựa với đường đất.

Thông số HJC DS-X1 cần biết trước khi lựa chọn

Thông số của DS-X1 có thể khác nhau theo năm sản xuất và thị trường phân phối. Người dùng cần kiểm tra tem trên sản phẩm thực tế, không mặc định mọi phiên bản đều có chung chứng nhận hoặc phụ kiện đi kèm.

Tiêu chí	Thông tin được công bố	Lưu ý khi lựa chọn
Dòng mũ	Dual sport/adventure	Phù hợp đường nhựa kết hợp đường đất nhẹ
Vật liệu vỏ	Advanced Polycarbonate Composite	Không gọi là vỏ sợi thủy tinh nếu chưa có tài liệu xác nhận
Lớp hấp thụ lực	EPS	Không tự khoét hoặc chỉnh sửa
Kính chắn gió	Kính HJ-27 trên phiên bản tương ứng	Cần kiểm tra độ trong và cơ cấu đóng mở
Pinlock	Kính hỗ trợ lắp tấm chống đọng sương	Pinlock có thể được bán riêng
Quai khóa	Double D-ring	Cần tập cài đúng cách
Hệ thống thông gió	ACS – Advanced Channeling Ventilation System	Hiệu quả phụ thuộc tốc độ và thời tiết
Lớp lót	SuperCool, tháo vệ sinh	Giặt nhẹ và để khô tự nhiên
Hốc kính	Thiết kế rộng, hỗ trợ goggles	Kiểm tra kích thước goggles thực tế
Kính cận	Có vùng hỗ trợ gọng kính	Vẫn cần thử với kính đang sử dụng
Tiêu chuẩn	Phiên bản Mỹ được công bố đạt DOT	Phiên bản thị trường khác cần kiểm tra tem
Phạm vi size	Từng được công bố từ XS đến 2XL	Đối chiếu bảng size của đúng phiên bản
Kính râm âm	Không được công bố trang bị	Cần dùng giải pháp kính phù hợp khi trời nắng

Trọng lượng DS-X1 không nên được trình bày bằng một con số duy nhất nếu chưa xác định size và cấu hình. Lưỡi trai, kính, phụ kiện mùa lạnh và khác biệt giữa các phiên bản có thể làm trọng lượng thực tế thay đổi.

Tiêu chuẩn cũng phải được ghi theo đúng thị trường. Phiên bản DS-X1 dành cho Mỹ được HJC công bố đạt DOT, trong khi một số phiên bản tại Nhật Bản có hệ thống chứng nhận riêng. Không nên tự động gắn thêm ECE nếu tem và tài liệu đi kèm không thể hiện tiêu chuẩn này.

>>> Trước khi đánh giá vật liệu và lớp xốp bên trong, cấu tạo mũ bảo hiểm giúp bạn hiểu vai trò của vỏ, EPS, kính và hệ thống quai giữ mũ.

Ba cấu hình sử dụng của HJC DS-X1

Khả năng thay đổi cấu hình là đặc điểm đáng chú ý trên DS-X1. Người dùng có thể điều chỉnh kính và lưỡi trai theo cung đường, nhưng phải thực hiện khi xe đã dừng hẳn và lắp lại đúng hướng dẫn.

Dùng kính chắn gió kết hợp lưỡi trai

Đây là cấu hình thể hiện rõ nhất kiểu dáng mũ dual sport. Kính chắn gió hỗ trợ hạn chế gió, bụi và côn trùng, trong khi lưỡi trai giúp che bớt ánh nắng chiếu trực tiếp từ phía trước.

Cấu hình này phù hợp hơn khi chạy adventure, touring hoặc cung đường hỗn hợp. Khi duy trì tốc độ cao trên đường trường, lưỡi trai có thể đón gió và tạo thêm áp lực lên phần đầu, đặc biệt khi người lái quay sang hai bên.

Dùng kính chắn gió và tháo lưỡi trai

Khi tháo lưỡi trai, DS-X1 có hình dáng gần với mũ fullface đường phố hơn. Cấu hình này có thể phù hợp với người chủ yếu chạy đường nhựa hoặc muốn giảm ảnh hưởng của gió lên phần lưỡi trai.

Người dùng cần cất giữ ốc và chi tiết tháo rời cẩn thận. Không nên tự thay loại ốc khác hoặc siết quá chặt vì có thể làm hỏng ren và vị trí lắp trên vỏ mũ.

Dùng lưỡi trai kết hợp goggles tương thích

DS-X1 có hốc kính rộng, cho phép tháo kính chắn gió để sử dụng cùng goggles phù hợp. Cấu hình này hỗ trợ luồng khí vào khu vực mặt và tạo cảm giác gần với mũ off-road hơn.

Không phải goggles nào cũng vừa hốc kính DS-X1. Dây kính cần nằm ổn định, không che cửa gió và không tạo áp lực bất thường lên cơ cấu lưỡi trai. Người dùng nên thử trực tiếp trước khi sử dụng trên đường đất.

HJC DS-X1 phù hợp với nhu cầu nào?

DS-X1 phát huy tính linh hoạt khi hành trình có cả đường nhựa, đường đèo và đường đất nhẹ. Mức độ phù hợp sẽ giảm nếu người dùng chỉ đi phố quãng ngắn hoặc thường xuyên chạy off-road cường độ cao.

Nhu cầu di chuyển	Mức độ phù hợp	Điểm cần lưu ý
Đi phố hằng ngày	Khá	Kích thước và khóa Double D có thể bất tiện khi tháo đội liên tục
Touring đường trường	Phù hợp	Có thể tháo lưỡi trai nếu cảm thấy cản gió
Đi đèo	Phù hợp	Kính rộng hỗ trợ quan sát nhưng cần kiểm tra đọng sương
Đường đất nhẹ	Phù hợp	Có thể sử dụng goggles tương thích
Off-road cường độ cao	Hạn chế	Không nhẹ và thoáng như mũ motocross thuần
Chạy sportbike tốc độ cao	Cần cân nhắc	Lưỡi trai có thể tạo thêm lực cản
Hành trình nhiều ngày	Khá	Cần chọn đúng size và vệ sinh lớp lót
Người đeo kính cận	Có thể sử dụng	Phải thử bằng đúng chiếc kính thường dùng

Đi phố hằng ngày

DS-X1 vẫn có thể sử dụng trong thành phố nhờ kính chắn gió liền và phần cằm cố định. Tuy nhiên, mũ có kích thước lớn hơn một số dòng fullface đi phố và sử dụng khóa Double D-ring, vì vậy có thể chưa thuận tiện với người cần tháo đội nhiều lần.

Đi tour và chạy đường trường

Kính chắn gió, lớp lót tháo được và hệ thống thông gió ACS là những trang bị phù hợp với nhu cầu đi xa. Người dùng nên kiểm tra áp lực tại trán, thái dương và vùng má sau khi đội liên tục khoảng 10–15 phút.

Nếu chủ yếu chạy đường nhựa, việc tháo lưỡi trai có thể giúp giảm cảm giác đón gió. Hiệu quả thực tế còn phụ thuộc tư thế ngồi, chiều cao người lái và kính chắn gió của xe.

Chạy đường đất nhẹ

Hốc kính rộng và khả năng kết hợp goggles giúp DS-X1 thích ứng tốt hơn với đường đất so với một số mũ fullface thông thường. Dù vậy, kính và lưỡi trai không thể loại bỏ hoàn toàn bụi, đất đá hoặc nước bắn.

Khi đường nhiều bụi, người dùng cần kết hợp kính phù hợp và giữ khoảng cách với xe phía trước. Cửa gió cũng cần được vệ sinh sau chuyến đi để tránh bụi bám lâu ngày.

Chạy off-road cường độ cao

DS-X1 không phải lựa chọn tối ưu cho mọi hoạt động motocross hoặc off-road nặng. Mũ motocross thuần thường ưu tiên trọng lượng, luồng khí và khoảng trống sử dụng goggles hơn.

Nếu hành trình chủ yếu là đường địa hình và người lái phải vận động nhiều, nên so sánh DS-X1 với mũ off-road chuyên dụng trước khi quyết định.

Những đặc điểm đáng chú ý của HJC DS-X1

Các đặc điểm dưới đây được phân tích dựa trên cấu hình do HJC công bố, không phải kết quả thử nghiệm thực tế của Bigbike. Cảm nhận độ thoáng, độ ồn và độ ổn định có thể khác nhau theo người đội và loại xe.

Vỏ Advanced Polycarbonate Composite

HJC công bố DS-X1 sử dụng vỏ Advanced Polycarbonate Composite được tạo hình với sự hỗ trợ của công nghệ CAD. Cách gọi này không đồng nghĩa vỏ mũ sử dụng sợi thủy tinh.

Vỏ ngoài có nhiệm vụ phân bố một phần năng lượng tác động và bảo vệ cấu trúc bên trong. Khả năng hỗ trợ bảo vệ còn phụ thuộc EPS, độ vừa, cách cài quai và tình trạng sản phẩm.

Hốc kính rộng

Hốc kính của DS-X1 được thiết kế rộng nhằm hỗ trợ tầm quan sát và tạo không gian cho goggles. Đặc điểm này hữu ích khi người dùng chuyển đổi giữa đường nhựa và đường đất.

Hốc kính rộng không đồng nghĩa người đội không còn điểm mù. Người lái vẫn cần quan sát gương, quay đầu đúng cách và điều chỉnh tư thế khi chuyển làn.

Kính chắn gió hỗ trợ Pinlock

Kính HJ-27 trên phiên bản tương ứng có vị trí lắp tấm chống đọng sương. Pinlock có thể hữu ích khi di chuyển trong thời tiết lạnh, mưa hoặc môi trường có độ ẩm cao.

Cụm “Pinlock ready” chỉ cho biết kính hỗ trợ lắp, không đảm bảo tấm Pinlock nằm sẵn trong hộp. Người mua cần xác nhận phụ kiện đi kèm trước khi nhận sản phẩm.

Hệ thống thông gió ACS

ACS dẫn luồng khí từ các cửa gió phía trước qua những đường dẫn bên trong và thoát ra phía sau. Hệ thống này hỗ trợ giảm nhiệt và độ ẩm tích tụ khi xe di chuyển.

Trong giao thông đông hoặc thời tiết nóng ẩm, lượng gió vào mũ có thể thấp hơn. Không nên mô tả DS-X1 là “mát hoàn toàn” trong mọi điều kiện.

Lớp lót SuperCool tháo vệ sinh

Lớp lót SuperCool được công bố có khả năng hỗ trợ thấm hút ẩm và có thể tháo để vệ sinh. Đây là đặc điểm hữu ích với người thường đi tour hoặc sử dụng mũ trong thời tiết nóng.

Nên giặt lớp lót bằng tay với chất làm sạch nhẹ, không vắt xoắn và không sấy ở nhiệt độ cao. Chỉ lắp lại khi các chi tiết đã khô hoàn toàn.

Khóa Double D-ring

Double D-ring cho phép điều chỉnh độ sát theo từng lần đội. Khi cài đúng, quai phải nằm ổn định dưới cằm, không xoắn và không còn khoảng lỏng lớn.

Người mới nên luyện thao tác trước khi sử dụng ngoài đường. Không điều chỉnh quai, kính hoặc lưỡi trai khi xe đang di chuyển.

Các phiên bản mũ bảo hiểm HJC DS-X1 đáng chú ý

DS-X1 từng được phát hành với nhiều lựa chọn màu trơn và tem đồ họa ở các thị trường khác nhau. Phần lớn phiên bản dùng chung cấu trúc nền; khác biệt chủ yếu nằm ở màu sắc, họa tiết và thời điểm phân phối.

HJC DS-X1 Solid

DS-X1 Solid sử dụng màu trơn, phù hợp với người thích thiết kế đơn giản và dễ phối cùng xe. Những màu từng được HJC công bố gồm đen, đen nhám, trắng và bạc.

Tình trạng màu và size có thể khác nhau theo từng thị trường. Người mua cần đối chiếu tem sản phẩm thay vì chỉ dựa trên hình ảnh trực tuyến.

HJC DS-X1 Awing

Awing sử dụng các đường nét hình học trên thân mũ, thường kết hợp nền tối với những màu nhấn như cam, xám hoặc hồng. Phiên bản này phù hợp với người muốn thiết kế dễ nhận diện hơn màu trơn.

Awing là phiên bản tem của DS-X1, không phải model có cấu tạo hoặc tiêu chuẩn riêng. Thông số phải được kiểm tra theo sản phẩm thực tế.

HJC DS-X1 Gravity

DS-X1 Gravity có họa tiết góc cạnh và cách phối màu tương phản. Thiết kế tạo cảm giác gọn về thị giác nhưng không làm thay đổi kích thước thật của vỏ mũ.

Không nên khẳng định bề mặt Gravity chống trầy tốt hơn chỉ vì sử dụng lớp hoàn thiện mờ. Độ bền bề mặt còn phụ thuộc cách sử dụng và vệ sinh.

HJC DS-X1 Tactic

Tactic mang họa tiết mạnh và nhiều chi tiết hơn phiên bản Solid. Dòng tem này từng được phát hành với nhiều mã màu, đáp ứng người dùng thích phong cách adventure rõ nét.

Khi tìm Tactic, người mua nên kiểm tra đúng tên DS-X1, mã màu, size và tem tiêu chuẩn. Bài cũ viết “DX-X1 Tactic” là sai tên model.

HJC DS-X1 Synergy

Synergy là phiên bản đồ họa được phát hành tại một số thị trường với cách phối màu thể thao. Phiên bản này tiếp tục sử dụng cấu hình dual sport đặc trưng của DS-X1.

Tiêu chuẩn, trọng lượng và phụ kiện đóng gói có thể khác theo thị trường. Không nên lấy thông tin của phiên bản Nhật Bản để áp dụng cho sản phẩm dành cho Mỹ hoặc ngược lại.

HJC DS-X1 Lander

Lander từng được HJC công bố với các phối màu như vàng nổi bật hoặc đen kết hợp chi tiết phản quang. Đây là lựa chọn dành cho người muốn chiếc mũ dễ nhận diện hơn trong một số điều kiện ánh sáng.

Chi tiết phản quang chỉ hỗ trợ tăng khả năng được nhận biết trong một số tình huống. Nó không thay thế hệ thống đèn xe, trang phục phản quang và thói quen lái xe an toàn.

Phiên bản	Phong cách chính	Điểm cần kiểm tra
DS-X1 Solid	Màu trơn, đơn giản	Màu, size và tem tiêu chuẩn
DS-X1 Awing	Hình học, phối màu trẻ	Mã màu và phiên bản thị trường
DS-X1 Gravity	Góc cạnh, nền tối	Tình trạng sơn và tem mũ
DS-X1 Tactic	Đồ họa mạnh, nhiều chi tiết	Mã tem, size và phụ kiện
DS-X1 Synergy	Thể thao, adventure	Tiêu chuẩn và cấu hình đóng gói
DS-X1 Lander	Màu nổi hoặc chi tiết phản quang	Tình trạng tem và khả năng nhận diện

Ưu điểm và hạn chế của HJC DS-X1

Đánh giá cân bằng giúp người dùng xác định DS-X1 có thực sự hợp hành trình của mình hay chỉ thu hút về kiểu dáng. Mẫu mũ này linh hoạt nhưng không phải lựa chọn tối ưu cho mọi nhu cầu.

Ưu điểm

• Có thể thay đổi giữa ba cấu hình sử dụng.
• Kính chắn gió hỗ trợ đi đường nhựa.
• Hốc kính rộng và có thể dùng goggles tương thích.
• Lưỡi trai tháo được.
• Kính có vị trí lắp Pinlock.
• Lớp lót tháo vệ sinh.
• Có vùng hỗ trợ gọng kính.
• Khóa Double D-ring điều chỉnh theo từng lần đội.
• Phù hợp đường nhựa kết hợp đường đất nhẹ.

Hạn chế

• Không có kính râm âm theo cấu hình đã xác minh.
• Lưỡi trai có thể tạo thêm lực cản khi chạy nhanh.
• Kích thước lớn hơn một số mũ fullface đi phố.
• Pinlock có thể phải mua riêng.
• Khóa Double D-ring cần thời gian làm quen.
• Không tối ưu bằng mũ motocross thuần cho off-road nặng.
• Tiếng gió và độ thoáng thay đổi theo form đầu, xe và tư thế lái.
• DS-X1 không xuất hiện trong danh mục sản phẩm hiện tại của Bigbike.

So sánh HJC DS-X1 với fullface và mũ off-road

DS-X1 nằm giữa mũ fullface đường phố và mũ off-road thuần về cách sử dụng. Không có dòng nào phù hợp cho tất cả trường hợp; lựa chọn nên dựa trên loại đường xuất hiện nhiều nhất trong hành trình.

Tiêu chí	HJC DS-X1	Fullface đường phố	Mũ off-road thuần
Kính chắn gió liền	Có	Có	Thường không có
Lưỡi trai	Có thể tháo	Thường không có	Có
Sử dụng goggles	Có thể	Hạn chế	Thiết kế để sử dụng
Đi phố	Khá phù hợp	Phù hợp hơn	Hạn chế
Touring đường nhựa	Phù hợp	Phù hợp hơn	Hạn chế
Đường đất nhẹ	Phù hợp	Cần cân nhắc	Phù hợp
Off-road nặng	Hạn chế	Không tối ưu	Phù hợp hơn
Mức thông gió	Cân bằng	Tùy model	Thường thoáng hơn
Ảnh hưởng của lưỡi trai	Có thể đón gió	Không đáng kể	Có thể đón gió

Người chủ yếu chạy đường nhựa có thể thấy fullface đường phố gọn và ổn định hơn. Người thường xuyên chạy motocross nên ưu tiên mũ off-road thuần. DS-X1 hợp hơn với người cần cân bằng giữa hai môi trường.

Cách chọn size mũ HJC DS-X1

Bảng size chỉ giúp thu hẹp phạm vi lựa chọn; độ vừa còn phụ thuộc hình dạng đầu và độ đầy của vùng má. Người dùng nên đội thử đủ lâu thay vì chọn lớn hơn chỉ để có cảm giác thoải mái ngay lập tức.

Các bước kiểm tra:

• Dùng thước dây đo quanh phần rộng nhất của đầu, đi qua vị trí phía trên chân mày.
• Đối chiếu số đo với bảng size của đúng phiên bản DS-X1.
• Kéo hai quai sang hai bên rồi đội mũ xuống đúng vị trí.
• Kiểm tra lớp đệm có ôm đều quanh đầu hay không.
• Cài khóa Double D-ring và điều chỉnh quai sát dưới cằm.
• Giữ mũ rồi thử xoay nhẹ sang hai bên.
• Đội liên tục khoảng 10–15 phút để phát hiện điểm đau.
• Thử cùng kính cận hoặc goggles thường sử dụng.

Mũ vừa đúng thường ôm chắc nhưng không tạo cảm giác đau nhói, tê hoặc ép cục bộ. Khi xoay vỏ mũ, da đầu và má nên chuyển động theo lớp lót.

Không nên chọn size lớn chỉ vì mũ mới ôm má. Lớp đệm có thể mềm hơn sau thời gian sử dụng, khiến chiếc mũ vốn đã rộng trở nên lỏng.

Cách kiểm tra HJC DS-X1 trước khi mua

Bạn cần kiểm tra kỹ nguồn gốc, phiên bản và tình trạng mũ. Không nên quyết định chỉ dựa trên giá hoặc hình ảnh bên ngoài.

Checklist cần kiểm tra:

• Tên sản phẩm phải là HJC DS-X1, không phải DX-X1.
• Tem tiêu chuẩn phải khớp với phiên bản được bán.
• Size trên mũ, hộp và lớp lót cần thống nhất.
• Vỏ không có vết nứt, móp hoặc dấu hiệu sửa chữa.
• EPS không bị khoét, nứt hoặc ép biến dạng.
• Kính HJ-27 phải đóng mở ổn định.
• Lưỡi trai và các vị trí bắt ốc không bị lỏng.
• Quai Double D-ring không sờn hoặc rách.
• Xác nhận Pinlock có đi kèm hay được bán riêng.
• Kiểm tra khả năng tìm kính và phụ kiện thay thế.
• Không chọn mũ đã chịu va chạm đáng kể.
• Xác minh rõ chính sách đổi size và bảo hành.

Nếu đang cân nhắc mũ đã qua sử dụng, cần đặc biệt thận trọng vì hư hỏng bên trong có thể không nhìn thấy từ bên ngoài. Mũ đã chịu tác động mạnh không nên tiếp tục sử dụng chỉ vì lớp sơn vẫn còn nguyên.

>>> Khi đánh giá nguồn gốc, tem nhãn và chính sách của cửa hàng, mua mũ bảo hiểm ở đâu cung cấp những tiêu chí cần kiểm tra trước khi quyết định.

Shop bảo hộ Bigbike.vn – Chọn mũ dual sport theo cung đường thực tế

Shop bảo hộ Bigbike.vn hiện không liệt kê HJC DS-X1 trong danh mục sản phẩm. Người dùng vẫn có thể đối chiếu nhu cầu thực tế với những mẫu dual sport khác đang xuất hiện trên website trước khi lựa chọn.

Khi chọn mũ dual sport, bạn nên xác định tỷ lệ đường nhựa và đường đất, thời gian đội liên tục, nhu cầu dùng kính cận, khả năng lắp Pinlock và mức độ chấp nhận lực cản từ lưỡi trai. Việc đội thử khoảng 10–15 phút giúp phát hiện điểm ép ở trán hoặc thái dương tốt hơn so với chỉ đo vòng đầu.

Shop bảo hộ Bigbike.vn cũng có các nhóm áo giáp, quần bảo hộ, găng tay và giày dành cho nhu cầu đi phố, touring hoặc đường hỗn hợp. Trang bị nên được lựa chọn theo thời tiết, cung đường và khả năng thao tác trên xe thay vì chỉ phối theo kiểu dáng.

Địa chỉ cửa hàng: 79/30/52 Âu Cơ, Phường Hoà Bình, TP. Hồ Chí Minh.

Hotline: 0906 902 404.

Câu hỏi thường gặp về mũ bảo hiểm HJC DS-X1

HJC DS-X1 có phải mũ off-road không?

DS-X1 là mũ dual sport, không phải mũ off-road thuần. Sản phẩm có kính chắn gió liền để sử dụng trên đường nhựa, đồng thời có lưỡi trai và hốc kính rộng nhằm hỗ trợ đường đất nhẹ.

HJC DS-X1 đạt tiêu chuẩn nào?

Phiên bản DS-X1 dành cho thị trường Mỹ được HJC công bố đạt DOT. Những phiên bản tại thị trường khác có thể sử dụng hệ thống chứng nhận khác, vì vậy người dùng cần kiểm tra tem trên đúng chiếc mũ.

HJC DS-X1 có kính râm âm không?

Không. Cấu hình DS-X1 được xác minh không có kính râm âm tích hợp. Người dùng cần sử dụng kính mát phù hợp hoặc giải pháp kính ngoài nếu thường chạy dưới nắng.

Pinlock có được bán kèm theo mũ không?

Kính của DS-X1 hỗ trợ lắp Pinlock trên phiên bản tương ứng, nhưng tấm Pinlock có thể được bán riêng. Cần xác nhận nội dung hộp và phụ kiện với đơn vị bán trước khi nhận mũ.

Người đeo kính cận có sử dụng DS-X1 được không?

DS-X1 có vùng hỗ trợ gọng kính, nhưng mức độ thoải mái còn phụ thuộc độ dày gọng, form đầu và size mũ. Nên thử bằng đúng chiếc kính thường sử dụng.

Có nên tháo lưỡi trai khi chạy đường trường?

Có thể cân nhắc tháo lưỡi trai nếu hành trình chủ yếu là đường nhựa và người đội cảm thấy phần này đón gió. Việc tháo lắp phải thực hiện khi xe đã dừng và tuân theo hướng dẫn của nhà sản xuất.

Mũ bảo hiểm HJC DS-X1 là lựa chọn phù hợp cho người chạy adventure, touring hoặc thường xuyên kết hợp giữa đường nhựa và đường đất nhẹ. Mẫu mũ này nổi bật với thiết kế dual sport linh hoạt, kính chắn gió, hốc kính rộng, khả năng dùng goggles và lớp lót tháo vệ sinh.

Khi lựa chọn DS-X1, người dùng nên cân nhắc cung đường thường đi, thời gian đội mũ, form đầu và nhu cầu sử dụng thực tế để đảm bảo sản phẩm phù hợp với hành trình của mình.